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          新聞資訊
          大橋梁模板+三角支架施工技術
          來源:www.jbyouqi.com | 發布時間:2021/3/9 11:06:49 | 瀏覽次數:

              經過調查研究分析,目前國內城市軌道交通地下車站結構混凝土裂縫控制技術依舊是研究重點,地下車站結構通過利用單側墻體大橋梁模板+三角支架施工技術,促使其中板、頂板與側墻分離式澆筑,與傳統滿堂腳手架混凝土結構施工相比,可以有效地降低混凝土內表溫差、降低混凝土自約束力,減少新澆混凝土裂縫的產生,達到混凝土結構裂縫控制的目的。目前,我國城市軌道工程建設項目逐年增多,城市軌道交通工程基木為地下結構。在國內的各地鐵建設中,地下車站混凝土裂縫控制技術依舊是研究重點,各地地下車站使用過程中,特別是地下水位較高的區域,地下車站均出現不同程度的滲漏水現象,其最主要的原因是地下車站混凝土裂縫控制不到位,地下車站出現滲漏水現象,不僅對城市建設造成較大的負面影響,而且會腐蝕混凝土結構內部的鋼筋,并且嚴重影響了地鐵運營安全,給地鐵運營帶來巨大的困擾和經濟損失。

              南昌軌道交通3號線土建一標銀三角北站結構為地下兩層雙跨、局部三跨至四跨矩形框架結構,基坑長為360.3 m,寬為19.7 m-42.4 m,按工程巖性及其工程特性,自上而下依次劃分為素填土、粉質私土、細砂、礫砂和圓礫,位于富水砂層中,有效站臺中心里程處軌面理深為14.93 m,有效站臺中心里程處車站頂板覆土厚度為3.18 m,地下水位不同會影響整體的修整品質;最后,相關人員對檢查橋梁模板并將完成去披鋒的貨品放在貨架上,等待進行下一道工序。結合工業機器人手機殼去披鋒工序的總體設計步驟可以看出,它與其他去披鋒工藝的流程步驟是吻合的,因此,其設計理念應該與實際情況相符,才能夠滿足真正的生產需求。


           
           
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